Конкретно рассмотрю прокачку тормозов Avid, т.к. наибольшее затруднение вызывает отсутствие специального набора прокачки, своеобразное размещение расширительного бачка и Авидовский штуцер калипера, который не приспособлен для обычной капельницы как, например, на Хаесах (а при замене гидролинии, ваще из-за него один гемор и куча матов – кто знает, тот понял =))

P.S. я прокачку делаю неснимая тормозов, так меньше возни, и еще+ колодки подгоняются под толщину диска и расположение калипера. Если вы не уверены что сделаете все чисто, то хотя б можно обмотать диск и калипер тряпкой.ъ

Прокачка осуществляется шприцами и капельницей, что можно купить в любой аптеке)))

Вариант 1. Прокачка мастерцилиндра и бачка ручки.
Самый распространенный и простой способ прокачки при появлении ватности и проваливании ручки из-за снижения уровня тормозухи и образования воздушного пространства в бачке, а потом в цилиндре.

1)поворачиваем ручку тормоза горизонтально, клапаном бачка вверх
2)откручиваем клапан
3)всталяем/вкручиваем шприц (желательно 20мл) без поршня (для большей плотности лучше на пипку шприца надеть капельницу и обрезать ее с запасом 1-2 мм)
4)интенсивно несколько раз нажимаем на ручку, постукивая по гидролинии, можно даже похлопать и по ручке (для удаления остатков тормозухи в бачке и выхода воздуха из целиндра)
5)наливаем в шприц тормозуху примерно 10мл и опять качаем цилиндр ручкой до тех пор, покатормозуха в шприце не перестанет опускаться и перестанут выходить пузырьки воздуха (постукиваем)
6)если жидкость продолжает уходить, то лучше подлить, и продолжать качать
7)прокачивать желательно до того момента, когда ручка станет твердой, но и перекачивать не следует, когда ручка уже не ходит, а колодки зажаты
8)после прокачки вытаскиваем шприц (желательно чтоб в шприце оставалось хоть чуть-чуть тормозухи), вытираем тряпочкой остатки жидкости на ручке (она должна всегда быть под рукой на всякий пожарный)
9) закручиваем бачок
10)если все ж перекачали (если на ручке нет регулятора колодок, который при прокачке желательно ставить на середину), то надо слить тормозухи (нажимаем на ручку, откручиваем чуть-чуть клапан штуцера, выдавливаем несколько капель жидкости в тряпку, закручиваем, при необходимости повторить. Главное не переборщить, а то придется начинать все заново…ГЫ =))

Вариант 2. Прокачка калипера. (неполная прокачка)
Если Вариант 1 не помог, тогда воздух в калипере, линии, или плохо прокачали первым вариантом. Тогда следует прокачивать всю систему. Часто помогает (но не всегда) избавиться от воздуха в калипере, как я называю, неполная прокачка.

1) выполняем пункты 1-5 (1 вариант)
2) доливаем тормозухи в шприц до 20мл
3) откручиваем клапан штуцера на половину (для того чтоб тормозуха не капала просто так, можно надеть на штуцер резинку, которая обычно есть в капельницах, и соединить с трубкой, ну там как уж ваша фантазия сработает, эт не столь важно)
4) качаем ручку, до того как жидкость подойдет к концу
5) закручиваем (желательно быстро) клапан штуцера
6) выполняем пункты 7-10 (1 вариант)

Вариант 3. Полная прокачка системы.
Если ничего не помогает, или надо заполнить систему после замены линии, то прокачиваем с нуля.(самый геморный, но эффективный метод)

1) откручиваем клапан штуцера полностью
2) вставляем/вкручиваем капельницу с надетым зажимом (на конце трубки можно впихнуть откусанный кончик шприца или наконечника, который есть в капельнице, для более плотного вкручивания. Лучше впихивать поглубже, чтоб трубка выступала на 1-2мм)
3) выполняем пункты 1-3 (вариант 1)
4) открываем зажим, спускаем тормозуху, помогая нажатиями ручки
5) набираем жидкость в шприц МЕДЛЕННО!!! Переворачиваем и стучим по шприцу, чтоб пузырьки поднялись наверх, доводим жидкость в шприце до края
6) вставляем шприц в капельницу, открываем зажим, закачмваем не спеша
7) закрываем зажим
8) повторяем пункты 5-7 до тех пор пока тормозуха не будет набираться в шприце ручки (где то 10мл), не забываем постукивать
9) ОЧЕНЬ ВАЖНО: когда вставляете шприц в капельницу, слегка нажимайте, чтоб жидкость вытекала и не давала попасть воздуху в капельницу. Если попали пузырьки воздуха, то не открывайте зажим, а вытащите шприц и вставьте заново, выдавливая жидкость. Когда не будет воздуха, можно открывать зажим и качать.
10) закручиваем клапан штуцера (желательно быстро. Если не уверены, то лучше снять каллипер, поднять его на уровень ручки штуцером вверх, тогда жидкость не будет вытекать, по принципу сообщающихся сосудов, вытащить капельницу, закрутить клапан, поставить калипер на место)
11) выполняем пункты 7-10 (1 вариант)

Если кто-то ваще это будет читать, уже не зря писал, ну а если кому-то поможет, ваще замечательно =)

P.S. если где-то увидели что-то похожее, не надо кричать плагиат или баянщина!!!

Добавлено (28.02.2009, 18:52)
---------------------------------------------
Если у кого проблемы с прокачкой Авид код, обращайтесь, там свои примудрости